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martes, 10 de julio de 2012

Estreno del Extra 260 de Diego


Llegó muy rápido el día que Diego Omar dió el gran salto a los grandes modelos nafteros, el muchacho promete, en menos de 1 año y sin romper ningún modelo pasó del trainer ala alta, al motovelero eléctrico y al entrenador acrobático ala baja hasta llegar a una categoría muy linda...la acrobacia 3D. El modelo es un Extra 260 de 1,80m. de envergadura fabricado por RC Aviones y encargado por Diego en la versión RTC (Ready To Cover) para hacerle los últimos detalles y decorarlo a su gusto (aprendió a monokotear en 1 día y realmente lo ha hecho muy bién). Y vaya que decoración! Nuestro amigo y piloto Ricardo Durand de Gráfica KROMO se lució con el plotter.!!


Despegueeeeee.....
El motor es un RCGF de 32 cc. que según manual indica 3,9 HP, arrancó sin problemas y demostró un rodar muy convincente.
Una vez efectuadas todas las comprobaciones, hicimos unos cuantos ajustes de trimado de recorrido de servos y configuramos el dual-rate de los mandos. Para el despegue lo saqué yo y una vez en el aire seguimos trimando unas cuantas cositas. La incidencia negativa del motor parece resultar demasiado. En un momento dado:.....¡plantada de motor!.... viraje y aterrizaje final sin problemas gracias a que tenía altura. 
Para los vuelos siguientes dejamos el ralentí mas alto (estaba demasiado bajo para un motor en ablande) y evitar otro susto., el motor anda bárbaro pero es mejor asegurarse hasta que esté mas rodado.
Una plantada bién resuelta gracias a la altura...(el motor aún en ablande)

Este lunes feriado 9 de Julio ¡viva la patria! fué un día a pleno sol y muy agradable, lo que propició una gran concurrencia de gente. 
Estuvimos Bruno Pulsini, Diego Omar, Alejandro Clerc, Diego Omar, Leo Costa, Ricardo Durand y su hijo Lucas, Quique Conte, Darío Palazzolo, Yo y mi hijo Sebi (que no quiso volar y se dedicó a sacar fotos)

Leo, Ricardo, Alejandro, Diego, Bruno y yo.
Leo regulando el motor con Daniel Torrilla de asistente.
Yo terminé de reconstruir el Edge 540 caído el 20 de Noviembre del año pasado (Ver Crónica) y estaba dispuesto a resurgir de las cenizas...
Los primeros intentos...
Lo que no me imaginé que el motor DLE.55cc. se pusiera parco y no quiso arrancar....Hace mucho tiempo que no daba tantas palas en mi vida! 
Los intentos posteriores ya atrajeron más público (ya sin el cowl para comprobar todo)
Ya hizo falta de muchos más para ver el carburador y las agujas...
¿están seguros? ¿qué quilombo? - decía Ricardo!
Con los ocicos dentro !!!
Comprobamos todo: bujía, chispa, combustible, mangueras, batería encendido, probamos otra bujía, la chispa nuevamente, el motor se ahoga por lo que combustible le llega, chispa tiene,
...Nada!!!!! 
Debemos suponer que hay algo en el encendido CDI que no vá....probaré con otro para ver que pasa.

Al final : No volé !!!! Un garrón....que me lo tengo que tomar tranqui.
Quique Conte voló su Yak 54 (Richmodel). Hizo unos vuelos muy muy bajos y en hover !!

Impresionante: El Yak en hover bien bajo  y detrás el Piper PA-11

Darío voló su CAP 232 muy bién...
El Dr. Darío Palazzolo listo para sacar su CAP 232


Lucas Durand ya vuela solito y Ricardo se enorgullece (miren su cara !)
Unas artísticas....
y otra más.....
El Yak de Leo como modelo fotográfico....
Leo trajo el F-18 EDF, que resistió una caída desde el techo de su Mehari-Love por culpa de una ráfaga..... pero se verá que voló bárbaro, aunque le dió un susto en un momento de pasada rasante!



Diego  volvió a salir después de agregar plomo en el morro y disminuir la incidencia negativa del motor...
Segundo vuelo de Diego con cambios y agregado de plomo...
Cuchillo!!!!
Ya lo aterrizó solo !!

Pasada rasante de Ricardo con su Texan......tan rasante que se devoró el pasto (no sabemos si era rasante o tarrizaje con olvido de extrer el tren...mmmmmmmmmmm) Sin mayores consecuencias, por suerte.
Leo trajo su Yak 54 y en uno de sus vuelos ya notó algo en el motor que no andaba bién. Tocó un poco las agujas y volvió a salir.... más tarde se le plantaría en vuelo!

Planeo con motor plantado bién resuelto por Leo.
(algo voy a tener que hacer.....)
 Como siempre una nota de humor......
El principio de reciprocidad....

Bueno, un día bárbaro junto con amigos y aviones ¡qué mas se puede pedir!
Darío, Yo, Leo, Ricardo, Luquitas, Quique y Diego...el team de los nafteros!
Para la semana que viene a ver si pongo en marcha el DLE .
Un abrazo y nos vemos!!! (falta poco para las 6.000 visitas!!!)

Matías Kloster
www.facebook.com/aeromodelismiramar



jueves, 5 de julio de 2012

Nos visitaron del AMA y ZERO con nueva hélice

Mi Zero con nueva hélice tripala
El Domingo llovió algo por la madrugada y no teníamos pensado concurrir al campito de vuelo. Pero la mañana se presentó muy calma y con sol y para el mediodía decidimos ir a volar.
Leo ya me había avisado que tenía listo su F8 Bearcat (Thunder Tiger) asique yo preparé el Mitsubishi A6M5 Zero (CMPro) y me llevé la nueva hélice tripala de madera que compré en la Rep. Checa.

El proceso de armado del A6M5 es todo un ritual...

Sin aviso llegó una camioneta y pudimos apreciar en su interior toda una familia apretada y vislumbrar un timón de cola en el frente. Jajaja...llegaba Walter Iglesias con Carmen, Maximiliano y Lautaro a visitarnos con todo el equipamiento!. Walter es el actual presidente de la Agrupación Marplatense de Aeromodelismo (A.M.A.).


4 personas, 2 aviones y un heli + todo el equipamiento !!!
Walter y su hijo Maximilano armando el hermoso Sbach 342
 

También estuvieron RicardoAlejandro Clerc y su mujer Andrea
Diego Omar con su Mirax Force y el nuevo Extra 260 (RC Aviones) que ya lo tiene casi listo (el mayden flight lo veremos dentro de muy poquito). Con este avión, Diego se pasa a las ligas mayores con un modelo de 1,80m. envergadura y motor naftero RCGF 32cc.

Su motor Force.46 se muestra asombrosamente potente y fiable
Diego y sus 2 modelos...
 Leo despegó su warbird y se divirtió haciendo pasadas bajas...


Walter voló su hermoso Sbach 342 (Goldwing) motorizado con un DLE.55




Desde el mes de Marzo que no sacaba el Zero, asique revisé cada tornillo antes de slir a volarlo. Primero con la hélice 22x10 que andaba bárbaro.

Después le instalé la nueva hélice tripala 20x12 de Fiala (Rep. Checa)


 Walter también se trajo su heli 500 eléctrico que volo bárbaro y hasta se permitió de hacer loopings!

Leo trajo el Sbach foamy que por hacer este torque terminó en el suelo con un ala rota
Para terminar una viñeta de humor...

Leo sigue sumando ayudantes...
Bueno, para terminar, quiero agradecer la linda visita de Walter Iglesias (AMA) y su familia por haber compartido el Día del Aeromodelista volando con nosotros y aprovecho para hacer extensa la invitación a todos aquellos amigos que quieran compartir una tarde de vuelo en el Club de Aeromodelismo Miramar
Un gran abrazo a nuestros lectores y buenos vuelos!!
www.facebook/aeromodelismiramar
 Matías

Día del Aeromodelista


Por Circular FAA (Federacion Argentina de Aeromodelismo) Nº 4/83, Punto 6, se establece que el Primer Domingo de Julio de cada año, se conmemore el Día del Aeromodelista, esto en homenaje al Sr. Francisco Cortegoso quien en el mes de Julio de 1932, emitió el primer número de la Revista Mundo Aeronáutico, primera publicación que incluía Aviación, Vuelo sin Motor y Aeromodelismo en Latinoamérica.
En su momento, la CADEA (Confederación Argentina de Entidades Aerodeportivas), también homenajeó al Sr. Francisco Cortegoso, como precursor del Aeromodelismo en América Latina.
Según nos cuenta el aeromodelista e historiador Mario Battagion, el primer curso de aeromodelismo de nuestro país, del que se tenga documentación, se realizó en 1909, siendo prestigiado por un juez de innegable jerarquía, Jorge Newbery. A partir de entonces se produce un vacío informativo de nuestra actividad de larga duración. Seguramente habrán existido aeromodelistas que construyeron e hicieron volar sus modelos, pero en forma dispersa e individual. Recién en 1932 don Francisco Cortegoso comienza la publicación de su revista mundo Aeronáutico, dando cabida  a una sección de aeromodelismo a cargo de Julio Saraceni, luego éste devenido en importante cineasta. Editando algunos planos de aeromodelos extranjeros semi-escala, de acuerdo a la época y noticias, pero viendo  el creciente interés que va tomando entre sus lectores esta actividad, decide, junto al centro  de aviación civil,  organizar lo que se creyó  en ese momento, el primer concurso de aeromodelismo del país en 1935.
Se inscribieron más de 200 concursantes y compitieron alrededor de 150, cifras sorprendentes para una actividad en sus comienzos. A partir de allí, una enorme cantidad de aeromodelistas de todo el país se reúnen en su lugar de residencia y fundan una cantidad significativa de Clubes: Rosario, Santa Fe, Córdoba, Mendoza, Misiones, Entre Ríos, Mar del Plata, Buenos Aires, Etc.
En 1937 la popular revista “El Gráfico” agrega una sección de aeromodelismo a cargo  de  Roberto Desirello  (Flap), que unidas a otras publicaciones especializadas, Suplemento de aeromodelismo, Rutas de Aire, Aviación Popular y en 1948 Aeromodelismo, producen una explosión de nuestro deporte tal, que hoy se la recuerda como la Edad de Oro  del aeromodelismo argentino.
Dentro de esta enorme actividad algunos visionarios dirigentes comienzan a tratar de reunir en una entidad madre  a los clubes existentes, así se funda la Asociación Argentina de Aeromodelismo contando entre  sus dirigentes a Hugo Pessina, José Ortner, Ricardo Mateo Solari, Francisco Cortegoso, etc.
Por lo tanto : Feliz Día a todos los Aeromodelistas!!! 
(Fuente: Guido - Administrador del foro: Todo Aeromodelismo)

Ayrton Senna era también un apasionado del aeromodelismo

 ¡¡ También volaba un Zero !!