De vez en cuando me gusta mirar en las estadísticas de Blogger y entre las aplicaciones están los países correspondientes a los lectores de nuestro Blog. Ahora pude incorporarlo como un gadget al costado del menú. Para verlo siempre.
Es curioso y asombroso saber que hay gente del otro lado del mundo que está al corriente de lo que pasa en nuestro Club de Miramar !!!
Aprovecho para saludarlos a todos ustedes y agradecerles su seguimiento !!!
Hasta pronto !
Matías Kloster
El viernes 25 de Mayo, mientras todos celebrabamos el el Día de la Patria, con locro y pastelitos, Leo se fué al campito a volar solo....sin el Mehari-Love.
Se llevó el Yak 54 y según nos contó lo disfrutó mucho, haciéndose varios vuelos y el avión se comportó de maravillas...(habra que creerle eso de que cuando está con nosotros el avión no vá y si va él solo vuela bárbaro.....mmmmm)
Para asegurarse que nos enteremos, nos envió desde su blackberry las fotos que certifican su jornada....
El Yak listo para el vuelo con el chaleco porque a la sombra pasa frío...
Los piés de nuestro amigo..
Por último, desarmando la cabina
Después de una jornada de vuelo.....unos mates (debo ampliar la foto para ver si ese mate realmente está preparado o es sólo para darnos envidia)
Como es parte de las crónicas, lo publicamos para que vean que no solo se vuela los Domingos...
y como éste estuvo feo, esta semana nuestro amigo Leo es el único que voló! Solo como perro malo...
El fin de semana paso se realizó una nueva edición de esta particular
competencia en Valdez, Alaska, junto al Río Knik, se caracterizan por
competencias STOL por Short Take Off and Landing, y realmente lo logran
midiendo en decenas de metros las carreras de despegues y aterrizajes,
en aviones preparados y acondicionadas para la competencia.
De izq. a der.: DeHavilland Turbine Otter, Piper Super Cub, Cessna 185.
Todo
lo contrario a la velocidad, los tiempos de vuelo ó maniobras
acrobáticas, allí por tradición se celebran las competencias de
despegues y aterrizajes extremadamente cortos. Durante muchos años los
pilotos de Alaska, con miles de horas de vuelo en el Piper Super Cubs y
aviones similares han dominado la competición.
Algunos de las modificaciones en propulsores, en la categoría más
popular Piper Cubs y Cessna 170, 185S, le instalan hélices de material
compuesto con un peso de tan solo 6 kg., y en aerodinámica, flaps de
hasta 80º, los conocidos generadores de vórtice en el borde de ataque
del ala para mejorar el control a muy bajas velocidades y altos ángulos
de ataque, slats, motores equipado con óxido nitroso consiguen más de
300 HP y despegues en distancias asombrosas. Los neumáticos grandes de
35 pulgadas los inflan a menos de 3 psi para absorber el impacto del
aterrizaje. También le dan un alto ángulo de ataque con trenes de
aterrizajes más largos para ayudar en la disminución de las distancias
de despegue y aterrizaje.
Se quita todo el peso posible y se deja la botella de Oxido Nitroso
El
ganador de la competencia 2012 fue el conocido Cuzoom de Mike Olson, su
piloto el agricultor de Kansas, Ed Doyle, conservando el título 2011.
Su performance fue de 78 pies -23,77 metros- en total para despegue y
aterrizaje, siendo el despegue en 43 pies -13,10 metros- y el aterrizaje
en tan solo y 35 pies -10,66 metros. El segundo a 1,5 metros en total
fue Randy Goza de Wasilla.
El Piper Cuzoom experimental este año se presentó con un motor de 238
hp, complementado por un tubo de óxido nitroso y una hélice de 80
pulgadas tripala.
El piloto Kirk Ellis efectúa ajustes de último momento en su Super Cub Biplano
El ganador de este año, Mike Olson con su Piper Cuzoom
Fuente: www.flyclick.com.ar
Fotos: Jason Paur/Wired.com. Video: StickAndRudderPilot
Les dejo dos impresionantes videos:
El primero es el de la competencia del año pasado donde verán lo impresionante de los vuelos...
El segundo, una demostración de como puede llegar colgado el avión...¡final sorpresa!
Para dar el toque aeromodelístico, nosotros en nuestro campito lo tenemos a nuestro Fun Cub de Alejandro Clerc.
Ayer Domingo 20 no pintaba muy lindo, hacía frío, muy nublado y viento. Pero bueno, el vicio tira y fuimos a volar igual!
Fuimos Ricardo, Leo, Alejandro, Diego y yo.
Al principio el viento oeste complicaba las cosas, pero mas tarde calmó un poco y salía el sol de a ratos para calentarnos!!!
La pasamos muy bién !!!
Van las fotos
Ale carga combustible a su Kadet
Con mi gran amigo Leo listo para sacar el Yakito eléctrico
Despegue del Yak 54 de Leo
Pasada para la foto del Yak54
Ayudándole a Aleko a arrancar su OS55.
Afinando el motor
Concurrencia del público y charla a cargo del disertante Leo Costa
Pasada del Kadet de Aleko
El Kadet pasando sobre la pista
Diego haciendo hover con su Mirax Force!!
Te dije: -¡¡¡Cambiá este motor de una vez !!!!!- Le reprocha Leo a Richard que se tapa para no escucharlo...
Ma siiii, me voy a volar tranqui...con miSting Ray eléctrico
¿Cómo se soporta una tarde de viento y frío? ... Fácil !!
Todos participamos tratando de arrancar la mier...de motor del Trainer de Ricardo
El sol salió para la buena foto de Leo y su Yak !!
Ale sale con su Fun Cub de Multiplex
Diego arranca sin problemas su Force.46 en las narices de Ricardo a modo de gozada...
Diego me pasó el Force y la verdad que lo perreamos un poquito..jeje..en invertido...
Mirada atenta la del piloto Matías ... jajaja (con gorro soviético para pasar el frío)
El Fun Cub de Ale pasando sobre nosotros...
Diego gastó su avión..cada día vuela mejor...
Ale y la danza del aterrizaje forzoso...!!!
Ricardo y la danza del padre feliz porque su hijo vuela solo !!!
Diego y la parada de un winner !!
El Dream Team del Aeromodelismo a puro Baileys
Bueno gente, esta fué la crónica fresquita del domingo....
Nos vemos el próximo finde!!
Buenos Vuelos
Matías Kloster
Tal cual pareciera un titular del suplemento deportivo del lunes, el Domingo 13 estuvo lleno de incidentes en el campito pero por suerte sin mayores concecuencias ni grandes daños para los modelos...
Fueron todos, menos yo. Tuve que enviar a mi corresponsal, María, la mujer de Diego, con la batería de la cámara a full. Gracias Maria!
El resultado: a continuación!
Todos los modelos expuestos con gran concurrencia de público
La jornada de vuelo al completo ¡todos a volar!
El sol, el gran invitado al campito
Leo armando su Yak 54
El Yak 54 de Quique Somen....Conte !!
Ricardo prepara el velero entre todo el quilombo de aviones
Quique comienza a desarmar el cowl para revisar su motor
Casi un pleno !! Los aterrizajes de Ricardo ..¡UN CLASICO!
¡Qué le hace una mancha más al tigre!
Leo tuvo un aterrizaje forzoso con su F-18 eléctrico
Primeras imágenes del accidente
El marginal que chocó contra el pasto a gran velocidad
Leo evualuando los daños
Afortunadamente el piloto pudo eyectarse a tiempo (grande María, la foto justa!)
Ricardo cansado de tanto darle a la pala para arrancar su motor MVVS, se tomó unos mates
Manu con su FUTABA 14MZ efectuando vuelos imaginarios...(nos va a pasar el trapo....)
Quique, tacógrafo en mano, verifica las RPM del DL50 del Yak 54 de Leo
El Funtana de Augusto Conte en harrier invertido ¡que lindo!
A pleno sol...ahora un Torque-Roll !!!
El piloto Quique (con mameluco de aviación y todo) listo para sacar su Yak
Y sí, es un gran piloto!: ahora un Torque para el público ¡aplasuos!
Leo tuvo una plantada con suerte justo al final de la pista, el pastizal lo detuvo antes!!
Los ayudantes Augusto y Quique verifican el estado del modelo (Leo puteando de fondo..¿lo oyen?)
Afortunadamente ningun daño, pero hay que revisar ese motor!
