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martes, 24 de septiembre de 2013

Salvajes SAVAGE (maiden-flight)


Llegó el día de los estrenos de los dos SAVAGE de RC Aviones. Domingo soleado pero no alcanzaba a calentar el ambiente y el termómetro marcaba 3,5 ºC. Esto hizo algo dificil pilotar ya que los dedos se nos congelaban.
Antes de empezar...........hay que cortar el pasto!
Ahora sí, a armar los aviones.....

La verdad que estuvimos TODOS !!! No faltó nadie. Juan Carlos, Carlos Vidal, Darío Palazzolo, Quique y Augusto Conte, Sebas Iglina, Raúl Angeloff, Aleko, Ricardo, Diego, Leo y yo.

SAVAGE
El de Alejandro Clerc
Evergadura: 1.440 mm.
Fuselaje: 1.460 mm.
Motor: Turnigy G46 670kv
Hélice: 14x8
Variador: Turnigy 60 A
Servos: HD metalicos 3,5kg/cm
Li-Po: 5 celdas (18,5v) 4.000 mAh
Peso final: 3.200g.


SAVAGE EVOde Leo Costa 
(Diseñado por Viruta Olivella para F3A en el 2012)
Evergadura: 1.710 mm.
Fuselaje: 1.750 mm.
Motor: Turnigy Rotomax 120 280kv 
Hélice: 19x10
Variador: Castle 100 A
Li-Po: de 8 celdas (29,6v.) .
Servos: Turnigy TGY de 5Kg/cm.
Peso final: 4.100g.

Al principio había bastante viento y ambos decidieron esperar un poco.

Mientras tanto Sebas Iglina salía con su Dega Trainer, Raul Angeloff y Carlos Vidal con sus respectivos entrenadores.

Yo salí con mi Edge a practicar unos filos de cuchillo.

Pero Seba intentó aterrizar y en un momento la dudó y pidió ayuda a Diego que se acercó para tomar la radio y en ese momento no sabemos bien que pasó pero el Dega cayó al suelo...

Ya tiene trabajo el pibe, es parte de este hobby! 
También el que tuvo problemas fue Darío Palazzolo que volando su CAP 232 escuchó un feo ruido en su motor por lo que inició la maniobra de aterrizaje de emergencia sin mayores problemas. Revisando se encontró con la sorpresa de que se le quebraron los tornillos sujeta hélice !!!!
Mucha suerte tuvo Darío!!
Alejandro también volvió al ruedo con su Kadet Senior después de su "inconveniente" con el agua de lluvia que corrió por su galería y le "inundó" el avión....
comprobando el correcto  CG
Ale dando pala...
El piloto muy concentrado...
Pruebas de carburación
¡Despegue!
Un vuelo muy traaanquiloooo...
Los hermanos Conte tampoco tuvieron mucha suerte y apenas pudieron hacer unos vuelos. Augusto perdió en vuelo unos tornillos de la cabina y debió aterrizar rápidamente. Quique no consiguió hacer andar el servo de gas de su Yak 54.

Ricardo trajo su AT6 Texan y necesitó mucha pista para aterrizar...

Bueno finalmente salieron los Savage. Primero el de Leo, despegando perfectamente, en línea firme y ascendente. No mostrando ningún vicio y respondiendo a la perfección a los mandos. La potencia del motor es perfecta, trepando a muy buena velocidad. La conformidad de Leo estaba en su rostro. Eso sí, en el aterrizaje el avión entra muy fuerte por lo que tuvo que apagar completamente el motor. Ya está estudiando el tema de la programación del freno en su variador.
Leo conectando las Lipos.

En el caso del Savage de Alejandro, después de reconfigurar los parámetros de la radio, corte de motor y mezcla de alerón, el maiden flight estuvo también a cargo de Leo. En vuelo se tuvo que tocar unos puntos del trim para llamarlo pero tampoco mucho más. Lo que parecía en tierra una motorización excesiva, en el aire resultó ser la adecuada. Posiblemente el ruido del motor generaba mas respeto que potencia.
Aleko conectando las Lipos
Felicitaciones por estos exitosos maiden flight "Salvajes", hermosos modelos de RC Aviones de industria nacional !!! Felicitaciones a los constructores y pilotos: Alejandro Clerc y Leo Costa.


 Después llegó la hora de los mates y las pavadas....

Y para terminar esta gran jornada de vuelos, nos hicimos la clásica foto del recuerdo, que algún día desemplovaremos de algún diskette y al verla recordaremos este lindo grupo que somos!!!
Club Aeromodelismo Miramar
Buenos vuelos amigos !!!!!
Nos vemos este fin de semana en Punta Alta!!!!!

jueves, 19 de septiembre de 2013

Se vienen los Savage de Aleko y Leo

Nuestro club se va electrificando de a poco y cada vez con modelos mas grandes. 
Comencé yo con el Yakito de Aeromax (de Carlos Lazzero), que después de muchas satisfacciones terminó estrepitosamente contra el suelo hace algún tiempo. (Ver Crónica) 
Ahora Leo y Alejandro tienen listos sus respectivos Savage (1.440 mm env.)  y Savage EVO (1.710 mm env.) electrificados de RC Aviones
Entonces para este Domingo tenemos maiden-flight X 2 !!!





Vamos vamos que estamos en el aire.....
Matías


Otro accidente, ahora un octocóptero !!!


Ocurrió en Barcelona este 11 de Septiembre para la manifestación de la Vía Catalana en apoyo a la independencia pacífica de Cataluña.
Por motivos que aún se desconocen un Octocóptero RC que filmaba la manifestación cayó sobre la gente causando heridas y conmociones leves.
Lamentablemente tenemos que estar atentos al uso indebido de estos modelos.
Que se lea bien, no estoy en contra de esta modalidad, pero debemos reconocer que fuera del ámbito de lo que es un club de aeromodelismo, esta práctica puede tornarse peligrosa para el resto de la gente. 
Lamentablemente hechos como este, perjudican el nombre de este hermoso hobby y terminarán prohibiendo o cercando aún más el aeromodelismo.
Otro caso fué del pequeño cuadricóptero que voló en el mitin de campaña de Angela Merkel, en alemania,  este fin de semana, provocando el desconcierto de los políticos y los militantes que participaban en el acto. 
La Federación Argentina de Aeromodelismo prevee en su nuevos reglamentos la prohibición de estos vuelos públicos.

El video filmado por Gabriel Martínez :





miércoles, 18 de septiembre de 2013

Airbus A-380 Airliner gigante Peter Michel

No es novedad pero no deja de ser impresionante o por si no lo habían visto el modelo construido por el reconocido aeromodelista alemán Peter Michel.


En Febrero del año pasado publicaba un post de otro A-380 también construído por un alemán, Reinhard Oetken 
http://aeromodelismiramar.blogspot.com.ar/2012/02/airbus-a380-900-rc-gigante.html
Este modelo voló por primera vez el 23 de  Agosto del 2005 y tiene un largo de 4.7 m, una envergadura de 5.4 m y pesa 70 kg. !!! 
Para su construcción requirió aproximadamente 2500 horas de trabajo repartidas en un año.


Reproduce el avión de la línea Etihad Airways (Emiratos Arabes) y recibió los planos directamente de Airbus.
Está motorizado con 4 tubinas Jet-Cat de 16 kg de empuje cada una. 5 trenes con 22 ruedas.
El video se vé que vuela en 35mhz, por una cuestión de normativas europeas de radiofrecuencia para grandes modelos que por una cuestión de tiempo no llegaron a certificar, aunque en su web aclara que ya lo convirtió a 2,4 Ghz con el sistema Dual FHSS 3 Dimensional de la marca ACT, que dispone de gps y telemetría.

Realmente una delicia para los ojos. 
Que lo disfruten!!!