Un domingo para olvidar...

El domingo 20 de noviembre a pesar de haber sido un hermoso día, se cobró la integridad de 2 aviones importantes...
Por un lado, Leo con su Yak 54 (Fly-Model) intuyó problemas con su DL50 y decidió aterrizar pero el avión se comportó extraño y metió ala a poco de tocar el suelo y su tren derecho se "clavó" en el pasto arrancándolo del fuselaje, loz zapatos dentro del ala y la hélice rota...un garrón!

Que calentura tenía el presidente!........No le importaba el arreglo - decía - sinó conseguir de nuevo una buena hélice 23x8 !!!

 Dentro de lo que resultó, la sacó barata

Haciendo un peritaje posterior descubrió el chupador del tanque doblado completamente hacia adelante lo que suponemos causaba el andar desparejo del motor.

Yo salí después con mi Edge 540T (Camodel) al que poco a poco le voy tomando confianza y me dediqué a hacer pasadas a baja altura y en invertido...

 Pero esta es la última foto del avión con vida, poco después de tomar esta fotografía y ya con la maniobra de salida el motor se plantó! A penas pude enderezarlo y nivelarlo pero con velocidad nula y sin altura de recuperación, la caída fue dura...

 La radio solita en el suelo.......mmmmmm!!!, mal presagio

Salímos corriendo a evaluar los daños...

Pero llegaron primero a la escena los peritos aeronáuticos (mi Sebi y Lucas)

 Las primeras imágenes son desanimadoras...

Las segundas ya son catastróficas....

Esto me bajó la presión y costó recuperarme, realmente le estaba tomando el gustito al avión.
Con mas calma evaluamos los daños y debo agradecer todo el apoyo recibido por parte de mis amigos ¡muchas gracias!
Conclusión: mismo problema - el chupador quedó enganchado hacia adelante y abajo; entonces al volar en invertido y ascendiendo, se quedó sin combustibleeeeeeee

Ché ¿y si le metés cinta de embalaje y hacemos otro vuelito?

Bueno, para dar ánimo y seguir con este Blog, no todas fueron pálidas.
Primero que al Bearcat de Leo pudimos contemplarle lo lindas que quedaron las compuertas del tren y después voló estupendamente bién (con mejoras en el centrado gracias al añadido de plomo en la nariz).
En esta foto se prepara para un despegue de cara al viento...

Como se comportaba muy bién en el aire, Leonardo se animó a hacer buenas pasadas para el reportaje. ¡que fotógrafo!

 Y otra mejorrrrr........

También voló Ricardo su clásico AcroTrainer46 con sus también clasicas plantadas del MVVS, la verdad que se está volviendo un experto en salvadas en planeo...(su radio no necesita GAS CUT)
Pero ¿dónde está Ricardo Duran? porqué no está en la foto?

Ahhhhh.... está mucho más confiado y estaba haciendo de instructor de vuelo con Bruno...con las manos listas para recibir la radio de su alumno en caso de emergencia...jajaja

¿lo ves? yo, no........yo tampoco....

Bravo por los dos nuevos pilotos, Bruno Pulsini y Diego Omar, que con sus Mirax Trainer están enganchadísimos al hobby y progresando cada Domingo!!

Por último, haciendo una pausa en su congestionada agenda pre-matrimonial, llegó el cabezón Alajandro Clerc con chiche nuevo....

- Esta es el última compra que me dejan hacer...!!! -

Un Piper cub eléctrico de Multiplex y versionado como los que se utilizan en Canadá para los despegues y aterrizajes STOL en cualquier terreno. Una maravilla! Incluso tiene detalles como llevar flaps y gancho de remolque.
El vuelo....una delicia........

Bueno, para terminar la tardecita, como siempre unos buenos matecitos calientes amenizando la charla y balance final del día, siempre entre buenos amigos ¡hasta la próxima!

Matías Kloster

Un domingo a full

Este domingo, el clima realmente estuvo bárbaro, con viento del noreste a 7 km/h (paralelo a la pista) y un sol radiante que calentaba lindo!
Yo fui temprano y poco a poco la gente fué llegando al campito. El mas ansioso fué Diego Omar que enseguida armó su trainer Mirax40 y salió a volar (asistido por mí) aunque no hizo falta que intervenga ya que el muchacho despegó y aterrizó solito... un adelantado!

Yo armé mi Edge y le llené el depósito de humo con el aceite de transformadores que me regaló "Smokerman" Martín Santoro de Necochea y salí a volar. A mitad del vuelo la bomba dijo "basta", supongo por el espfuerzo a la que está sometida por el fluido tan espeso. Asique ¡a comprar otra!
El Edge realmente se comporta espectacular y aún le estoy tomando la mano pero poco a poco voy arriesgando más.

Leo trajo el Ilusion con el OS.120 completamente limpiado a cero y tuvo que volver a carburarlo porque cambió de combustible. Una vez ajustado y afinado, volvió a hacer diabluras a ras de suelo!

Mas tarde llegaró Ricardo con su Trainer y el mini PA11. Realmente mirando el cielo uno se confunde con el verdadero que también va volando por el club!!

Por último llegó Bruno que mientras ponía en marcha su motor no era consciente del riesgo del cigarrillo, finalmente lo apagó y el motor arrancó!! Jajaja.

Bueno, para terminar y ahora que empieza el buen tiempo, tendremos mas días "volables" y por lo tanto buen material fotografico. ¡Hasta la próxima!

Tren retráctil del Bearcat F8 de Leo

Después del exitoso vuelo con el nuevo tren retráctil del F8 Bearcat de Leonardo, esta semana terminó el trabajo de las compuertas. El resultado, como siempre, excelente. Ahora le toca el acabado final. Unas fotos ilustrativas.....

Y para terminar, el video ya terminado completamente:

Un abrazo y felicitaciones Leo!

Primer vuelo tripulado de un multicóptero RC

Thomas Senkel de E-VOLO es el primer hombre en volar a bordo de un enorme multicopter radiocontrolado. Por youtube se vió a un chino volar uno, pero aquel no era RC. Por lo que se aprecia en el video, utiliza potentes motores brushless alimentados por unas buenas lipos. Este invento alemán es un claro resultado del desarrollo de motores y baterías que van aumentando la relación: potencia-peso. Les dejo el video.

Motorización para avioncitos de papel

Por internet se ve de todo, pero encontré esto que venden por 20 dólares para "profesionalizar" lo que de chiquito fueron nuestros inicios al aeromodelismo. ¿Será el fin del clásico "motor a goma?