Puesto que mi stock de modelos va en disminución, decidí ponerme manos a la obra y continuar con el trabajo de reconstrucción del EDGE-540 de Camodel.
Planchita en mano, comencé a pegar el monokote azul de la panza y el rosa del lateral....espero poder terminarlo pronto para no tener que oír más a mis amigos retándome por tanta pereza!
Hoy, 20 de Junio Día de la Bandera, nos escapamos al Aero Club Miramar para despuntar el vicio. Un día soleado y con un poquito de viento que pensamos aprovechar al máximo.
El cielo trazó una bandera en el horizonte
Estuvimos Diego, Ricardo, Alejandro y yo. Diego volando su Mirax Force con pasadas lentas cara al viento y con la mente puesta en comenzar a armar su Extra 260.
Alejandro trajo su Fun-Cub y estuvo probando su nuevo "frame" del cuadricóptero en carbono, pero con problemas en un motor...
Ricardo está cuidando su silueta haciendo los ejercicios de la técnica ZAGI, una nuevo y revolucionario sistema para bajar de peso sin prácticamente darse cuenta. A base de simples ejercicios y posturas (de origen milenario) el tipo mantiene su físico envidiable y un estado atlético que para su edad resulta asombroso...
Pero tan lindo día no pudo terminar con final feliz... Leo con su Stingray entró en barrena y no lo pudo sacar, resultado: roto todo el anclaje del ala al fuselaje. Reparable, pero con mucho trabajo... Yo que llevé mi Yak, en el primer vuelo y practicando el filo de cuchillo el avión se colocó en invertido a baja altura y cometí el terrible error de llamarlo! Resultado: explosión de balsa en la tierra!
El motor y la Lipo salieron despedidos (a falta de chequearlo, parece que se salvaron)
El tren de aterrizaje, también despedido...
El piloto (osea...yo) resultó ileso...
Querido YAK ...Q.E.P.D....
Ricardo se encargó de dar la extremaunción...
Bueno, aún me estoy reponiendo de este bajón...pero el aeromodelismo es así....hoy se vuela...mañana se rompe...pasado se arregla...En este caso para mí no hay arreglo...asique retomaré a full el arreglo de mi otro bebé: el EDGE540.
Si señores, Leo Costa compartió su experiencia con el modelo Trophy VII F3P de la firma Master Model's con el titular de la tienda y padre de la criatura, el sr. Rodolfo D'Alessandro.
Realmente quedamos todos sorprendidos de las cualidades de vuelo de este flat foamy 3D
Felicitaciones !!!
Hoy Domingo 10 en pleno Otoño el día era hermoso, soleado como pocas veces y con un viento calmo que auguraba una jornada a puros vuelos...
El Ilusion de Leo saliendo de un torque...full mando a derecha...
Y así fué!!
Estuvimos Ricardo, Lucas, Diego, Bruno, Leo, Darío, Alejandro y Yo.
Faltazo de los hermanos Conte!
Leo y su Ilusion en hover
El Mirax Force de Diego
Alejandro volando su cuadricóptero (atrás la quema...)
La nueva adquisición de Diego: el Extra 260 de RC Aviones ¡felicitaciones!
Ale se vino también con el Fun-Cub
Después de haber aprendido primero a aterrizar, hoy Bruno Pulsini ya despegó solo!!!
Leo estrenó finalmente el modelo de Master Model's, el Trophy. Quedamos asombrados de lo fabuloso que vuela... -¡no todo el mérito es de Rodolfo D'Alessandro!- aclaraba Leo...-¡también está la calidad del que lo armó!- Jajajja....
Ricardo además de Trainer para Lucas, se trajo el Ala Zagi que después de varioas ajustes de Leo, volvió a volar lindo... la secuencia del lanzamiento con un chiste al final...
Sin palabras....
Yo llevé mi Yak y la verdad que hoy le encontré el punto al filo de cuchillo...
Darío Palazzolo vino con su Sra. y su avión...
Vuelos de práctica con su trainer completamente modificado
Aproximación final del Piper PA11
Después salieron los helis !!
El helicóptero de Leo
El sol ya caía y el frío se empezaba a notar...
Para el frío!!!
El team de este domingo (Ale y Bruno ya se habían ido)
Bueno amigos, nos sacamos las ganas de volar !!!
Nos vemos pronto!!
Un abrazo
Matías
La compañía holandesa PAL-V ha concluido con éxito los vuelos de prueba de su coche volador, PAL-V (Personal Air and Land Vehicle). Durante las últimas dos semanas, se han realizado varios vuelos de prueba. El vehículo patentado vuela en el aire como un girocóptero con el movimiento generado por un rotor auto-giratorio y velocidad de avance producida por una hélice de empuje plegable en la parte posterior.
Un equipo de ingenieros ha estado trabajando en los primeros prototipos.
Famosos institutos como el Dutch National Aerospace Laboratory y la
Delft University están involucrados en el desarrollo.
El prototipo de conducción fue probado completamente en 2009 y ahora el
prototipo de vuelo-conducción realizó sus primeros vuelos. El PAL-V
cumple con las regulaciones existentes en los principales mercados, lo
que significa que el vehículo está permitido tanto para tráfico por
carretera como en el aire.
Un PAL-V ofrece la elección de vuelo como un avión o conducción como un coche. Esto significa una movilidad a domicilio para las personas privadas así como profesionales y organizaciones. El rango de vuelo será entre 350 km (220 millas) y 500 km (315 millas), dependiendo del tipo y carga útil. En conducción, un PAL-V tendrá un rango de unos 1.200 km (750 millas). Funciona con gasolina y también habrá versiones que utilizarán biodiesel o bio-etanol. Puede alcanzar velocidades de hasta 180 km/h
En la tierra, el vehículo aerodinámico de 3 ruedas combina la comodidad de un coche con la agilidad de una motocicleta gracias a su sistema ‘de inclinación’ patentado y de vanguardia. En conducción, un PAL-V acelera como un coche deportivo.
En vuelo, un PAL-V es como un girocóptero estándar. Es más silencioso que los helicópteros debido a la rotación más lenta del rotor. Aterriza y despega a baja velocidad, no puede perder velocidad, y es muy fácil de controlar. Esto convierte al PAL-V en uno de los tipos de aeronave más seguros. Obtener una licencia requiere solo entre 20 y 30 horas de formación.
Es posible aterrizar con un PAL-V prácticamente en cualquier sitio. Para el despegue, es suficiente una pista de 165 metros (540 pies), de hierba o pavimentada.
Más información en http://www.PAL-V.com
Para terminar les dejo el video más que prometedor.......
