FELIZ AÑO NUEVO

Para mis amigos, los amantes del aeromodelismo y los seguidores de este blog, les deseo un muy feliz año nuevo, con lindos días, con buenos vuelos, y con nuevos amigos!!!
Un abrazo

Matías Kloster

Navidad en el Club

Realmente el Domingo amaneció bárbaro, viento en calma y augurando una hermosa jornada de playa.
Pero nosotros tenemos otro modo de disfrutar un día así...
Cargué el Motovelero y la reposera...

y a disfrutar del relax...

El viento que venía del norte rotó entonces al este y con ello aumentó considerablemente su velocidad. El velero se mantenía estático frente a mí sin descender, al contrario comenzó a subir y a subir. En un momento dado tuve que picarlo porque temí perderlo de vista!
Pensé que no vendría nadie..¡todo lo contrario! Empezó a llegar la gente: Quique, Augusto, Darío, Diego, Alejandro, hasta Leo se acercó porque sabiendo que estabamos todos no pudo aguantarse (y eso que solo vino a tomar mate!)

Augusto armando su Extra y Quique su Yak

Darío trajo el CAP y su trainer para "perrear"

Ale no pudo sacar el eléctrico debido al fuerte viento...

- mmmmmmmmm.............¿cómo era esto?-

También Diego le está tomando la mano a su ala baja y a pesar del viento lo voló muy bién....

Diego y el Mirax Force

Quique volo a cuchillo y haciendo harriers a baja altura:

Darío preparado para salir...la verdad que lleva muy bién su Cap 232!

Ya cuando veíamos que el viento no iba a calmar salió uno por la pista 18-36 que le venía bárbaro tanta ventolera!!

Bueno gente, para terminar, espero que Papá Noel les haya traído ese modelo que tanto querían, sinó comprensenlo ustedes mismos para que los Reyes se lo despachen el día 6 por micro...
Hasta pronto !!!
Matias Kloster

Por fin volamos de nuevo!

Desde el 21 de Noviembre que no se daba un domingo lindo para volar, este tampoco lo fué pero ya no aguantábamos más.
El cielo cerrado completamente, llovizna leve de a ratos, resolana enceguecedora después, viento cruzado, etc. Pero bueno....salimos a volar!

El Cessna 182, detrás el planeador Schweitzer y a la derecha, el Dromader contra-incendio.

Y volvió el Zero!!
Desde el encuentro realizado en Septiembre que no lo sacaba y ahora sin mi Edge quise sentir el ruido de mi otro DLE. Por supuesto que luego del palo de mi avión de Camodel revisé todo el circuito de combustible para que no me vuelva a ocurrir nunca más un fallo de ese tipo.

El armado del Mitsubishi es un ritual que necesariamente requiere de colaboración ya que manipular los 14 kilos y los conectores de alerones, flaps y aire del retráctil se vuelve complicado. Cargamos nafta, inflamos el Robart, chequeamos mandos y a volar! 

Con cada pasada gas a fondo me reafirmo lo lindo que es este hobby : Hermoso !

Pero aterrizarlo es otra cosa. Con viento cruzado, peor. Full flaps e igual viene muy rápido. Leo por suerte me lo aterrizó (yo no me sentía muy seguro). El guerrero vuelve al hangar...

Llegó Diego para hacer el maiden flight de su Mirax Force, lo armó enseguida y ya lo estaba afinando!
Para el primer vuelo me pidió que lo sacara yo. Tuvimos que invertir el servo de timón que se nos había "chispoteado" en el primer chequeo y finalmente salió derechitooooo.

Ché y tu trainer ¿lo ves?                                    No sé.......ahora veo un ala baja

El primer gran cambio es la velocidad, mucho mas rápida y lo segundo el perfil semisimétrico que evidentemente hace notar la diferencia de sustentación comparada con su predecesor. Pero por supuesto las maniobras las efectúa bárbaro.
Diego, encantado!
Al final de la jornada ya despegaba y aterrizaba con total confianza. Felicitaciones!

 

 Después de la reparación, Leo voló su Yak impecablemente. Aunque reconoce que la hélice 22x8 "no le vá"

Al final del día lo desarmaba para guardarlo por el verano ya que por cuestiones laborales y de mudanza le resulta imposible volarlo. Para despuntar el vicio en esta época se deja el eléctrico StingRay.

-¡Cómo te voy a extrañar....mi querido Yak! .....te veo en 2 meses! ¿si? -

Ariel Segesser había sido el primero en llegar con su Fun Fly. El pastelero responsable del alfajor mas grande del mundo quiso despejarse de tanta repostería y cambió el chocolate por el metanol.

- Esto es mas jodido de limpiar que la grasa de las asaderas del horno !!!-

Cuando caía la tardecita apareció Quique con sus modelos y su vuelo 3D.

Primero probó el chiquito....

Luego voló el grandote.....!!!

Ya se hizo de noche y mates de por medio fuimos guardando los modelos.

Bueno, amigos, se vienen las fiestas y aprovecho para desearles una linda Navidad y un excelente 2012... SIN VIENTO!. 

Seguimos en línea y buenos vuelos!!!!

Matías

El alfajor mas grande del mundo

Nuestro amigo y excelente pastelero Ariel Segesser realizó en Mar del Plata para el Festival Gastronómico el alfajor mas grande del mundo cuyo peso fué de 556 kilos!!!!.
Después del huevo de pascua gigante realizado el año pasado en nuestra ciudad, ahora volvió con todo para conseguir este Record Guinnes.

Ariel contó con colaboradores para preparar este alfajor gigante cuya receta incluyó 100 kg de harina, 40 kg de fécula de maíz, 5,6 kg de cacao amargo, 60 kg de óleo margarina, 60 kg de azúcar, 4 kg de miel, 560 huevos, esencias de vainilla, limón y almendra, polvo de hornear, bicarbonato de amonio, 250 kilos de dulce de leche y 20 de baño de repostería.

Quiero felicitar a este piloto y aeromodelista amigo de hace muchos años que se ha covertido en un referente de la pastelería y heladería mundial.

Les dejo el reportaje:
http://www.youtube.com/watch?v=OqsxlTX7wtc&feature=player_embedded#!

Diego tiene listo su Mirax Force

Diego avanza a pasos agigantados en este hobby, lo que demuestra su práctica y buen criterio de aprendizaje.
Tal es así que en menos de un mes ya consideró que su vuelo con el trainer queda limitado y encaró el Mirax Force con todo el mismo equipamiento del otro. Y lo armó en una noche! Ahora queda el maiden flight.

Cena de fin de año

El sábado 17 nos juntamos a cenar el grupo de Aeromodelistas y los del Aero Club Miramar para despedir este 2011. Lo hicimos en La Criolla y el menú: picada y asado, perfectamente lubricado con fernet y cerveza.

Desde la izq. y dando la vuelta la mesa: Ricardo, Aleko, Leo, Darío, Agusto, yo, Luis, Nacho, Fede, Quique, Diego, Roberto y Bruno.

La pasamos bárbaro y esperamos un 2012 sin viento y mucho fly !!!!

Un domingo para olvidar...

El domingo 20 de noviembre a pesar de haber sido un hermoso día, se cobró la integridad de 2 aviones importantes...
Por un lado, Leo con su Yak 54 (Fly-Model) intuyó problemas con su DL50 y decidió aterrizar pero el avión se comportó extraño y metió ala a poco de tocar el suelo y su tren derecho se "clavó" en el pasto arrancándolo del fuselaje, loz zapatos dentro del ala y la hélice rota...un garrón!

Que calentura tenía el presidente!........No le importaba el arreglo - decía - sinó conseguir de nuevo una buena hélice 23x8 !!!

 Dentro de lo que resultó, la sacó barata

Haciendo un peritaje posterior descubrió el chupador del tanque doblado completamente hacia adelante lo que suponemos causaba el andar desparejo del motor.

Yo salí después con mi Edge 540T (Camodel) al que poco a poco le voy tomando confianza y me dediqué a hacer pasadas a baja altura y en invertido...

 Pero esta es la última foto del avión con vida, poco después de tomar esta fotografía y ya con la maniobra de salida el motor se plantó! A penas pude enderezarlo y nivelarlo pero con velocidad nula y sin altura de recuperación, la caída fue dura...

 La radio solita en el suelo.......mmmmmm!!!, mal presagio

Salímos corriendo a evaluar los daños...

Pero llegaron primero a la escena los peritos aeronáuticos (mi Sebi y Lucas)

 Las primeras imágenes son desanimadoras...

Las segundas ya son catastróficas....

Esto me bajó la presión y costó recuperarme, realmente le estaba tomando el gustito al avión.
Con mas calma evaluamos los daños y debo agradecer todo el apoyo recibido por parte de mis amigos ¡muchas gracias!
Conclusión: mismo problema - el chupador quedó enganchado hacia adelante y abajo; entonces al volar en invertido y ascendiendo, se quedó sin combustibleeeeeeee

Ché ¿y si le metés cinta de embalaje y hacemos otro vuelito?

Bueno, para dar ánimo y seguir con este Blog, no todas fueron pálidas.
Primero que al Bearcat de Leo pudimos contemplarle lo lindas que quedaron las compuertas del tren y después voló estupendamente bién (con mejoras en el centrado gracias al añadido de plomo en la nariz).
En esta foto se prepara para un despegue de cara al viento...

Como se comportaba muy bién en el aire, Leonardo se animó a hacer buenas pasadas para el reportaje. ¡que fotógrafo!

 Y otra mejorrrrr........

También voló Ricardo su clásico AcroTrainer46 con sus también clasicas plantadas del MVVS, la verdad que se está volviendo un experto en salvadas en planeo...(su radio no necesita GAS CUT)
Pero ¿dónde está Ricardo Duran? porqué no está en la foto?

Ahhhhh.... está mucho más confiado y estaba haciendo de instructor de vuelo con Bruno...con las manos listas para recibir la radio de su alumno en caso de emergencia...jajaja

¿lo ves? yo, no........yo tampoco....

Bravo por los dos nuevos pilotos, Bruno Pulsini y Diego Omar, que con sus Mirax Trainer están enganchadísimos al hobby y progresando cada Domingo!!

Por último, haciendo una pausa en su congestionada agenda pre-matrimonial, llegó el cabezón Alajandro Clerc con chiche nuevo....

- Esta es el última compra que me dejan hacer...!!! -

Un Piper cub eléctrico de Multiplex y versionado como los que se utilizan en Canadá para los despegues y aterrizajes STOL en cualquier terreno. Una maravilla! Incluso tiene detalles como llevar flaps y gancho de remolque.
El vuelo....una delicia........

Bueno, para terminar la tardecita, como siempre unos buenos matecitos calientes amenizando la charla y balance final del día, siempre entre buenos amigos ¡hasta la próxima!

Matías Kloster

Un domingo a full

Este domingo, el clima realmente estuvo bárbaro, con viento del noreste a 7 km/h (paralelo a la pista) y un sol radiante que calentaba lindo!
Yo fui temprano y poco a poco la gente fué llegando al campito. El mas ansioso fué Diego Omar que enseguida armó su trainer Mirax40 y salió a volar (asistido por mí) aunque no hizo falta que intervenga ya que el muchacho despegó y aterrizó solito... un adelantado!

Yo armé mi Edge y le llené el depósito de humo con el aceite de transformadores que me regaló "Smokerman" Martín Santoro de Necochea y salí a volar. A mitad del vuelo la bomba dijo "basta", supongo por el espfuerzo a la que está sometida por el fluido tan espeso. Asique ¡a comprar otra!
El Edge realmente se comporta espectacular y aún le estoy tomando la mano pero poco a poco voy arriesgando más.

Leo trajo el Ilusion con el OS.120 completamente limpiado a cero y tuvo que volver a carburarlo porque cambió de combustible. Una vez ajustado y afinado, volvió a hacer diabluras a ras de suelo!

Mas tarde llegaró Ricardo con su Trainer y el mini PA11. Realmente mirando el cielo uno se confunde con el verdadero que también va volando por el club!!

Por último llegó Bruno que mientras ponía en marcha su motor no era consciente del riesgo del cigarrillo, finalmente lo apagó y el motor arrancó!! Jajaja.

Bueno, para terminar y ahora que empieza el buen tiempo, tendremos mas días "volables" y por lo tanto buen material fotografico. ¡Hasta la próxima!