Banner Aeromodelismo Miramar

Banner Aeromodelismo Miramar

lunes, 30 de enero de 2012

Uno nuevo en el club!

Se llama Joaquín, tiene 8 años y ya vuela un pequeño helicoptero RC, pero nuestro amigo Bruno Pulsini convenció al padre del niño para que invierta un poquito más y compraron el combo del PEGASUS. Después de unos pequeños ajustes decidimos probar el modelito y lo sacamos al aire....todo un Pegasus! Noble y estable como el solo...
Ya se lo ve ansioso y con ganas de despegar!
Ahora Joaquín tiene que practicar con el simulador y prontito lo tenemos volando en el campito!
Buenos vuelos!!!!
Matias

Domingo sangriento!

Como si fuera una película de terror, este domingo vimos mucha sangre....
Sangre proveniente de los dedos de Diego Omar resultado de unos tremendos cortes causados por la hélice APC 10x4,7 de mi Sbach eléctrico.


La cosa es que cometí la estupidez de pedirle a Diego que me "ataje" mi Sbach de EFM cuando venía aterrizando, el amigo accedió a mi solicitud pero viendo que me quedaba corto, le di gas a último momento y lo sorprendí. Realmente una estupidez. Chicos , no hagan estas cosas en sus casas! Por suerte la hemorragia cortó pronto pero ahí anda mi amigo con los dedos vendados. ¡Un garrón!

La sangre quedará grabada en el morro de este asesino...
Se hace dificil carburar un motor con los dedos así...
Por lo visto el corte no fué pá' tanto, mirá que invertido se manda.....
Mas tarde llegó Bruno después de mucho tiempo sin venir. Trajo su Mirax Trainer.
Seguramente debido a la falta de uso, el Force .46 plantó! Viento en contra me resultó difícil traerlo y finalmente lo "acosté" sobre la soja. Ahí fué Brunito corriendo con saltitos a buscarlo como Laura Ingalls entre los prados..jajajaja.

Bruno "Ingalls" trayendo su trainer

¡Acá taaaaaaaa....!
Toda la tarde escuchábamos de fondo un zumbido proveniente del playón de estacionamiento del aeródromo ¡claro! los colegas del automodelismo disputaban una carrera correspondiente al calendario de verano de Turismo Carretera 1/8. 
La pista armada y preparando la carrera

Bien equipados los muchachos!



Después nos quedamos tomando mate cebado por María, la mujer de Diego, que a esta altura del campeonato ya se volvió la "matera" oficial, jaja!!
Hasta tiene look "aeromodelístico"
Para terminar les dejo el link del videoclip del FingerKiller


Bueno amigos, nos seguimos viendo online...
Hasta la próxima
Matias


Un bombero desde el aire

Hoy en el Aero Club Miramar, nuestro piloto Julián Castán contratado para la Prevención de Incendios Forestales en el marco del Plan Nacional de Manejo del Fuego, puso en marcha el motor del PZL M18 "Dromader" y armó bastante ruido.
Nos acercamos a ver y de paso charlar un poco con este gran piloto. 

Julián y el Dromader
Nos cuenta Julián que debe poner en marcha la aeronave cada 15 días aproximadamente si no ha tenido intervención alguna, para mantener el motor con los fluidos correctos. El 9 de Enero tuvo que acudir al llamado de emergencia para ayudar a los bomberos a sofocar un incendio en el Partido de la Costa originado por el incendio de un vehículo que circulaba por la ruta 11. (Rescato una foto de archivo de Ariel Fontana "AF-Notinet" donde se ve el avión pilotado por Julián descargando el agua):

Julián en plena descarga en el Partido de la Costa
El "Dromader" es un avión muy seguro y está diseñado para garantizar la integridad del piloto dentro del habitáculo reforzado. -"las alas se revientan, el motor se desprende, el empenaje se destroza , pero la cabina queda intacta"- nos aclara. Hace poco cayó un Dromader en Chubut combatiendo el terrible incendio donde por lo visto el humo y el extremo calor generó inestabilidad en el vuelo y su posterior accidente con el saldo de solo golpes leves del piloto, la aeronave: inservible. También cayó otro Dromader en Paso de los libres con idéntico diagnóstico del piloto. Eso habla mucho a favor del diseño del avión.

Motor regulando para mantenerlo en operatividad las 24 hs.
La pileta donde se abastece de agua al avión
El "Dromader" es de origen Polaco cuya fábrica es PZL, tiene una envergadura de 17,7 mt. Su motor radial de 9 cilindros tiene una potencia de 1.000 HP !! y su peso es de 2.700 kg. en vacío y con un máximo de despegue de 4.700 kg. El depósito hidrante admite 2.500 litros de agua. Su velocidad de crucero es de 170 km/h con un máximo de 237 km/h.

Julián y el imponente motor de 1.000 HP, PZL Kalisz (Shvetsov) ASz-62IR con hélice cuatripala
Es un honor tener de nuevo y entre nosotros a un piloto de estas características, después de muchos meses de combatir incendios por la región de Salta.
Se me viene a la mente cuando éramos mas chicos y volábamos juntos nuestros modelos de U-Control (entre estos mismos angares donde ahora tiene taxeado semejante "bestia" hidrante). También voló RC, tenía un Cesnna Cardinal con un .60 que luego se lo vendió a nuestro amigo Leo para aprender a volar radiocontrol. Finalmente decidió ser piloto (junto a Ariel Segesser) y volar los aviones más grandes.
Buenas "apagadas" Julián !

domingo, 29 de enero de 2012

Otra aplicación del aeromodelismo: Cuadricópetros costructores

Siguiendo con el tema, me resulta fantástico este proyecto de dos arquitectos alemanes: Gramazio & Kohler en colaboración con el ingeniero Raffaello d'Andrea y el ETH de Zurich, con el bjetivo de ensamblar y construir estructuras usando vehículos voladores. El sistema se desarrolla en la plataforma "Flying Machine Arena" con elementos específicos creados para organizar y realizar la construcción. 
A partir de una distancia especificada por encima de los ladrillos, el vehículo autorota hasta desplazar el ladrillo de foam en la ubicación establecida con una velocidad predeterminada.
Muchos de los procesos productivos que se realizan hoy están realizado por robots industriales, que son gestionados por personal especializado, uno de los sectores donde todavía la presencia de obreros cibernéticos es casi anecdótica es en el de la construcción. A principios de 2.011 los arquitectos Gramazio & Kohler comenzaron a desarrollar un enfoque innovador en la formación de material dinámico aprovechando las herramientas digitales en el diseño arquitectónico y la construcción. Gramazio y Kohler iniciaron una colaboración el ingeniero Raffaello d'Andrea, cuyo trabajo se centra en la innovación y diseño de sistemas autónomos mediante la utilización de algoritmos informáticos, comenzaron a explorar las posibilidades de crear un prototipo de obrero especializado robotizado, destinado a la construcción.
Para ello han utilizado cuadricópteros específicamente diseñados para seguir una "autopista" aérea con el fin de seguir un patrón de vuelo y lograr un sistema anticolisión entre ellos y con la torre construida. 
Se puede apreciar los espacios de vuelo (negros y rojos) de cada aeromodelo
Esta demostración fué llevada a cabo en las instalaciones del Fondo Regional de Arte Contemporáneo FRAC de Orléans (Francia) resultando todo un éxito.

  
Les dejo el video.


Un abrazo para todos y ¡buenos vuelos!
Matías

lunes, 23 de enero de 2012

Otra aplicación del aeromodelismo: Halcón RC "auyenta gaviotas"

Me gusta ver como el aeromodelismo además de ser para algunos un gran hobby, otros además, le encuentran más aplicaciones. Recuerdo a Martín Paez (AeroVision) con sus UAV de vuelo con piloto automático haciendo fotografía aérea en Miramar para generar mosaicos de fotos del campo y evaluar los resultados de la siembra (entre tantas aplicaciones).
En este caso unos españoles construyeron un avion RC con forma de ave rapaz para auyentar pajaros.
Técnicos de la firma madrileña ECOTACTICAL realizaron la semana pasada una demostración en las dársenas de O Berbés que dejó asombrados a los responsables de la Autoridad Portuaria. En cuestión de minutos, el vuelo de este depredador teledirigido ahuyentó a las miles de gaviotas que se concentraban a primera hora en los muelles, y como ocurre cada jornada, intentan adentrarse en el interior de las lonjas y en los barcos para robar el pescado. "La verdad, resulta increíble cómo funciona. Es como si fuera un pastor. Lleva las gaviotas hasta donde quiere", aseguran testigos del exitoso ensayo.
Ese mecanismo del miedo es la "clave del éxito" del Shepherd Hawk. Para ello había que diseñarlo de manera que se pareciese lo máximo a un ave rapaz real. Sus creadores optaron por darle la apariencia de una de las especies más poderosas y agresivas, el azor. A partir de una fabricación en kevlar y carbono diseñaron uno de 1,6 metros de envergadura y 2,1 kilos de peso. Su motor, alimentado por una batería de litio, le permite alcanzar los 100 km/h de velocidad –también puede volar con rachas de viento superiores a los 70 km/h– y llegar hasta los 300 metros de altura. Dirigido con un mando a distancia, su autonomía de vuelo supera los 50 minutos.
Realmente, muy interesante.Les dejo el video.



Hay otro muy buen video donde auyentan pájaros de un basural.

Un abrazo
Matias

viernes, 20 de enero de 2012

A Diego no hay quién lo pare!

Diego Omar y su Mirax Force

 Hoy jueves espectacular, Diego me llama diciendo que tiene 1/2 franco y se va al club. Yo, pasado de laburo, le digo que no creo que pueda ir. Bueno ahí quedó la cosa.
Al final logro terminar antes y llamo a Leo para hacernos una escapada ¡el estaba pensando exactamente lo mismo! Cargo el Sbach que tengo listo para el maiden flight y lo paso a buscar. Es la primera vez en años que Leo se deja a mano un avión con radio para poder volar en verano, ya que con el alquiler de su casa por temporada y su trabajo, nunca pudo hacerse el tiempo para volar.
Al llegar Diego ya había guardado todo pero me contaba historias de pasadas rasantes, de vuelos invertidos, de pasadas finitas .....-¡tengo todo registrado con la cámara!- me comenta.
Me pasó los archivos y acá se los publico.



 
Grande Diego !!!
Leo voló su StingRay de manera impecable, haciendo snap-roll, filos de cuchillo interminables e incluso el 8 a cuchillo!! ¡La verdad que es la mejor inversión que he hecho!- nos comentaba entusiasmado.
Yo con tanta ansiedad me vine sin la radio (se quedó en mi casa). Es la primera vez en mi vida que me la olvido (siempre hay una 1ra. vez)asique volví rajando a buscarla.
Hice el vuelo inaugural del Sbach-342 Pro-Line y nada más salir se notó la falta de incidencia negativa del motor y de la falta de mando de alerones. Pero mas allá de eso vuela bárbaro, lento y con potencia para quedar colgado sin problemas del motor.

Enseguida le tomé la mano y empecé a "perrear" con el modelo, aunque necesito más alerones (los cuernos al máximo y los EndPoints están al 140% y no alcanza)
Igual estoy muy satisfecho, trataré de solucionar estas cosas para estar mas relajado en vuelo.

Al final de la jornada, unos ricos mates y la felicidad de haber pasado una tarde espléndida! ¡Que se repita!
Matias, Leo y Diego al atardecer en Miramar
Para terminar, les dejo el videito.
Hasta pronto!
Ahhhhh, mañana día 20 de Enero es el cumple de Leo Costa ¡FELIZ CUMPLE, AMIGO!
Matias Kloster

Se viene el SBACH de EFM

Para mi cumpleaños mis amigos se acordaron de mí y como saben que tengo para rato con el arreglo del Edge, (aunque aviones no me faltan) me regalaron un Sbach-342 Pro-Line de Easy Foam Models (EFM).


Toda la electrónica la tengo recuperada del querido "Angel" de Hobby King que ahora descansa colgado en la pared de la habitación, triplicando su peso original de tanto epoxi que ha recibido en sus reparaciones.

Pobre ANGEL, quiere descansar en el Cielo y está encadenado en la Tierra.....
El kit de la gente de Salto es un ARF, con el cajón del fuse ya armado y pegado, aunque me desilusionó un poco tanta reviradura hacia el grupo de cola. El ala es maciza y de gran rigidez (no se va a pandear como la del Angel). El empenaje es de foam algo fino pero el manual dice de reforzarlo con unas varillitas de carbono que en mi kit no aparecieron, por lo que nuevamente recurrí al Angel y le amputé dos varillas!! Aproveché y le robé también la ruedita de cola...


Vistosa decoración para un avion tan pequeño

El fuselaje viene bastaaaanteeee revirado!!!
La costrucción es muy sencilla y en pocas horas lo tendré listo...
Un abrazo
Matías

Reparación del Edge (Camodel)

Ahora que dispongo de más de tiempo, y con el nuevo fuselaje enviado por Camodel, me puse con la reparación de mi querido EDGE 540 siniestrado por la fatídica plantada de motor. Lo primero fué quitar toda la electrónica, después motor y circuitos de combustible y de aceite de la bomba de humo.
Revisando, hice el peritaje de los tanques y adivines que encontré?......
Pescador con filtro completamente curvado hacia adelante y hacia abajo.

Manguera toda suelta del pescador del tanque de aceite del humo
En la primera foto vemos como al estar volando en invertido y saliendo hacia arriba, el pescador se quedó "seco" con la posterior plantada del DLE por lógica falta de combustible. ¡Como hay que estar atentos con el mantenimiento de los tanques! Esta pavada me costó el avión!.
En la segunda foto vemos suelta la mangura del chupador del acite del sistema de humo. Yo pensaba que se había roto la bomba eléctrica! Otra vez:..............¡Como hay que estar atentos con el mantenimiento de los tanques!
El motor por suerte se salvó, el escape se dobló un poco hacia atrás sin quebrarse (así se quedará) y se obstruyó un poco la salida de gases, ya lo arreglé.
DLE-55 con el escape doblado
Comencé a quitar el monokote para evaluar los daños y replantearme la reparación. Quité los largueros dejando las cuadernas y el terciado que hace de "cajón"


Bueno, tengo mucho trabajo por hacer, los dejo porque sigo "cortando palitos"
Un abrazo
Matías Kloster